京沈高铁2013“改线” 星火站以南不再修高铁

【导语】: 8月1日,记者获悉,因环评风波而陷入停滞的京沈客运专线最终决定“改线”,始发站由北京站改为星火站,从星火站以南至北京站之间不再修建高铁。今后部分到达北京站停靠的京沈高铁列车将走既有老线进入北京城区。

  “据了解,新方案中将选择星火站作为京沈高铁起止点,星火站以南(星火站至北京站路段)不再修建高铁线路。部分京沈高铁列车将走现有的老线进入北京站,其余的终点站将设在星火站。”

  8月1日,记者获悉,因环评风波而陷入停滞的京沈客运专线最终决定“改线”,始发站由北京站改为星火站,从星火站以南至北京站之间不再修建高铁。今后部分到达北京站停靠的京沈高铁列车将走既有老线进入北京城区。

  招标公告透露“改线”信息

  7月30日,由建设单位京沈铁路客运专线(京冀)公司筹备组在北京市工程建设交易信息网公布的一则《新建铁路北京至沈阳客运专线(京冀段)地质勘察监理招标公告》透露了京沈客运专线“改线”的消息。

  该《招标公告》显示,京沈客专规划线路“从首都北京星火站引出”。短短半句话说明在此前环评中引发争议的星火站到北京站段,不在此次公开招标的范围中,终点北京站也改为了星火站。

  项目概况介绍中提到,京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。线路从首都北京星火站引出,向东北方延伸依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市,到达辽宁省省会沈阳市,线路全长699.864公里,建筑长度693.369公里,其中北京、河北段全长约290km。客运专线设计时速350公里/小时,运行动车组列车。

  该项目位于华北和东北两大经济区之间,是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道,亦是连接华北、华东、中南与东北经济区的纽带,其地理位置十分重要。

  沿线拟建工程主要工点类型有特殊土地基、路堑、桥涵、隧道、车站等。大型枢纽有北京枢纽、承德地区等,全线共设北京星火站、小井村线路所、动车运用所、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、安匠、承德南、六沟、平泉北站等车站和线路所。

  星火站以南不再修高铁

  昨天,与该条线路施工有关的部门向记者确认了该消息。

  据了解,新方案中将选择星火站作为京沈高铁起止点,星火站以南(星火站至北京站路段)不再修建高铁线路。部分京沈高铁列车将走现有的老线进入北京站,其余的终点站将设在星火站。星火站采取全包方式,铁路中心线两侧30米非铁路建筑拆迁并置换。加速建设地铁3号线,疏导旅客。

  按照新方案,星火站以北的部分隧道将加全封闭隔音屏,把新老线都封闭起来,改善现有声音环境。此外,星火站以北,还将增加互通立交,改善交通环境;沿线进行绿化,改善生态环境;30米内功能区搬迁,改善居住环境,而星火站以南则维持现状。

  相关部门表示,星火站以北几乎没有小区,以南小区很多。这也是京沈高铁城区段争议最大的原因所在。现在,京沈高铁将经过京沈以北,其以南至北京站段将不再进行环评。

  新闻背景

  京沈高铁因环评推迟4年

  记者了解到,京沈高铁原计划于2009年6月开工建设,2012年竣工通车,线路自北京引出,经河北至辽宁省沈阳市,运营长度709.099公里,在北京境内设有北京站、星火站、顺义西、怀柔南、密云东等16座车站。但由于部分线路穿居民区,很多居民提出反对意见。

  家住国美第一城小区的业主周先生家距离老京包线只有100多米。“星火站以南至北京站段不再新建高铁确实可以解决电磁辐射的污染问题,但是并不是所有列车都只停靠在星火站,部分列车还要通过老京包线进京。京沈高铁虽然改线,但是噪声污染仍然是个问题。”昨天在获知京沈客运专线改线的消息后,周先生表达了他的观点。

  星火火车站

  星火火车站,位于北京市朝阳区酒仙桥南星火乡,建于1966年。离北京火车站12公里,离包头火车站820公里。距上行车站北京东火车站7公里,距下行车站望京火车站9公里。制图/潘璠

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