北京地铁什么时候涨价?时间及调价方案

【导语】: 北京地铁什么时候涨价?具体时间暂未公布,四种调价方案正研究。

  北京地铁什么时候涨价:暂无公布具体时间

  北京地铁涨价多少钱:暂未公布

  北京地铁涨价方案查看详情

  地铁差异化票价的四种方案“仅高峰期调价”、“普遍调价”、“按里程计价”、“有涨有降”等都在分析、比较、研究之中,目前尚无具体时间表。今年7月以来,北京地铁工作日日均客流已突破1000万人次,最大日客流已达1105万人次,高峰期进站量占日均进站量的47.46%,部分线路的满载率达144%。

  本报讯 (记者 刘珜)昨天下午,市交通委召开12月例行新闻发布会。据介绍,地铁差异化票价的四种方案“仅高峰期调价”、“普遍调价”、“按里程计价”、“有涨有降”等都在分析、比较、研究之中,目前尚无具体时间表。

  高峰期地铁里仅六成上班族

  12月13日北京市人民政府发布了《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》,提出了一揽子关于加强轨道交通运营安全的意见。方案提出:“加快票制研究和轨道交通运营安全立法。制定高峰时段票价差别化方案并择机出台,通过价格杠杆分散高峰时段客流压力,降低大客流风险。”

  据市交通委运输局副局长、新闻发言人马伯夷介绍,今年7月以来,工作日北京地铁日均客流已突破1000万人次,最大日客流已达1105万人次,居全国之首,随着线网的完善,近年来以30%左右的速度增长。高峰期进站量占日均进站量的47.46%,有些线路的满载率达144%。

  地铁站内拥挤不堪,站外限流排队已经成为常态。在早晚高峰,一些大站上不去车、下不去车是高峰时期地铁运营的难题。

  地面公交日客运力还有空间

  据马伯夷介绍,轨道交通推出低票价政策的主要目的之一,是利用方便、准时、快捷、出行成本低等优势,引导市民放弃小汽车出行,缓解城市地面交通拥堵。然而,由于高峰时段客流构成不合理,吸引了大量短距离、生活类人群出行,轨道交通已经转变为与地面公交争夺客流的交通方式。与地铁客流年均增达30%相对照,北京市地面公交目前的日客运能力达到1700万人次,而实际每天在1300万人次左右。一份针对乘客出行目的的调查发现,高峰时段的通勤出行比例为61.7%,公务出行比例为11.8%,生活类出行比例约为26.5%。也就是说高峰时期的上班人群仅占出行人群的六成。

  2013年财政补贴预计180亿

  调整价格旨在优化出行结构,但目前方案仍在酝酿中。“仅高峰期调价”、“普遍调价”、“按里程计价”、“有涨有降”等方案都在分析、比较、研究之中,目前尚无具体的时间表。

  同时,马伯夷介绍,财政压力也是差异化票价实施的主要原因。2011年,北京市公交财政补贴总额在156.9亿元左右,到了2012年,这个数字达到175亿元。2013年,财政补贴预计在180亿元以上。以2012年为例,北京市级公共财政共支出2849.9亿元,其中约78%用于民生领域。以此测算,公共交通补贴一项,占到民生支出总额的7.9%左右,比医疗卫生都要高。

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