京津冀民航协同发展 主要机场将与轨道交通有效衔接

【导语】:2017年12月5日,国家发改委和民航局联合发布《推进京津冀民航协同发展实施意见》,对京津冀三地机场协同发展做了初步的规划。

  12月5日,国家发改委和民航局联合发布《进京津冀民航协同发展实施意见》(以下简称《意见》),提出到2020年,北京新机场建成投入使用,首都机场国际旅客占比提高2-3个百分点,北京“双枢纽”机场与天津机场、石家庄机场实现与轨道交通等有效衔接,初步形成统一管理、差异化发展的格局,京津冀机场群协同发展水平显著提升,整体服务水平、智能化水平、运营管理力争达到国际先进水平。

  打造世界级机场群

  在国际竞争力方面,《意见》还提出规划称,2030年,北京“双枢纽”机场成熟运营,天津建成为我国国际航空物流中心,将京津冀机场群打造成世界级机场群。

  提升机场综合保障能力

  《意见》提出,将提升机场综合保障能力。改扩建石家庄机场,增强其对周边的集聚辐射能力,逐步培育成为区域航空枢纽。新建邢台、沧州、康保、丰宁等支线机场。推进唐山、张家口、邯郸等机场改扩建。统筹区域机场运行管理,构建京津冀航空枢纽协作机制,推进三地机场协同运行和联合管理。进一步加强安全、运行、服务等标准对接,实现目标一致化、定位差异化、运营协同化、管理一体化。

  主要机场与轨道交通有效衔接

  《意见》提出,以首都机场和北京新机场为核心,加快推进首都机场至北京新机场城际铁路联络线、北京至雄安城际铁路、北京至唐山铁路等建设,研究建设北京新机场至雄安高速公路;以天津机场为核心,加快京津城际铁路延伸至天津机场、京滨城际铁路、天津地铁Z2线建设,有序实施沿海高速铁路天津至潍坊段、天津至承德铁路等;以石家庄机场为核心,完善石家庄机场与京广高速铁路正定机场站之间的顺畅连接,有序实施石家庄至雄安、石家庄至邯郸等城际铁路;以京津冀地区支线机场为主要节点,有序实施唐山至曹妃甸、唐山至遵化、衡水经沧州至黄骅等城际铁路,基本实现京津冀地区主要机场之间以及与周边重要城镇节点和功能区通过轨道交通快速连接,建设形成分工合作、优势互补、协同发展的世界级机场群。

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