北京共享汽车gofun使用指南

  在北京哪有共享汽车:首批在国贸桥、双井桥、亮马桥、燕莎桥、华威桥20多个租赁点

  3月7日,约300辆Gofun新能源分时租赁汽车正式落户二三环桥下,市民在国贸桥、双井桥、亮马桥、燕莎桥、华威桥等20多个租赁点可实现共享汽车与共享单车就地“换乘”;同时,其余全部车辆预计年底前在更多桥下空间亮相。

  首批共享汽车落户北京:300辆Gofun新能源车

  据介绍,首汽集团新能源分时租车Gofun出行与北京市政路桥合作开发的首批分时租车停车点已正式投入使用,并且还在Gofun停车位旁设有“Gofun出行&摩拜单车推荐停车点”指示牌。

  Gofun出行app下载方式:请扫描下方二维码关注北京本地宝(bdbbeijing),发送“共享汽车”即可获取北京共享汽车下载地址;

  Gofun出行app使用指南:

用车流程

  用车方式:下载APP,定位附近可用车辆,即刻用车;

  计费方式:分钟+公里,分时用车,只花在路上的钱;

  用车优势

  车辆:多种电动车型,享受出行;

  便捷:楼下租车,随取随用,方便出行;

  自由:7*24小时用车,自由出行;

  智能:APP一键开关车门,智能出行;

  环保:0排放,不限行,绿色出行

  Gofun出行app下载:

  考取驾照 下载gofun出行APP

  先明确一下,若您还没有考取驾照,就不用考虑使用gofun出行共享汽车了,因为他的使用者,必须是考取驾照的人;若您拥有驾照,若想要去租用gofun出行共享汽车,需要您事先在手机中下载器官方APP。来看操作步骤:

  1,使用智能手机打开百度,搜索关键词“gofun出行官网”,即可找到官方网站。

  2,点击进入到网站后,找到提示下载APP的二维码,扫描后即可开始下载。

  3,下载成功后将其安装到手机中。

gofun出行怎么使用
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  实名认证 缴纳押金699元

  操作步骤:

  1,当下载并安装gofun出行APP后打开,首先需要您做的是手机号码验证,输入正确的验证码即可。

  2,然后点击左上位置的gofun出行图标,找到“资质认证”选项并点击。

  3,根据提示分别上传身份证的正面和背面照片及驾驶本的正本和副本照片,分别进行实名认证和驾驶本认证。

  4,点击“请交纳用车押金”,根据提示支付要求的押金数额后即可。

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  开始使用gofun出行共享汽车:

  打开gofun出行APP 搜寻附近可用车辆

  当我们准备使用gofun出行共享汽车出行的时候,我们可以先打开gofun出行APP,在首页地图上找到距离自己较近的车辆并点击。这个时候便可看到这辆车的信息,包括车型、电量、可续航里程等,若您相中了此款车,则直接在APP上进行预约即可。

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  找到车辆智能开锁 享受驾乘

  预约好gofun出行共享汽车后,需要您在规定的时间内去找到这辆车并开启车门,否则系统会要求您再次进行预约,要注意规定时间可能给您带来的问题哈。

  当你找到车辆后,重新打开gofun出行APP,在手机上点击“智能开锁”后,车门会自动开锁。

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  3到达目的地 关闭车门后进行结算

  当您到达目的地后,需要您在关闭好车门后打开APP,在手机上点击订单结算,这个时候系统会自动进行时间和里程的计算。在您确认需要支付的金额后,系统会自动从您的钱包中进行扣除。

  所以,需要您在支付押金后为自己的账户存钱,因为gofun出行的押金和消费支出是分开进行计算的。

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  Gofun出行计费方法介绍

  北汽ev200:0.1元/分钟+1.0元/公里

  奇瑞eq:0.1元/分钟+0.8元/公里

  江淮iev5:0.1元/分钟+1.0元/公里

  荣威e50:0.1元/分钟+1.0元/公里

  gofun出行计费标准

  gofun出行采用的是无起步价的模式进行收费,目前有四种车型,收费标准如下:

  北汽ev200、江淮iev5、荣威e50是按照“0.1元/分钟+1.0元/公里”标准收费。

  奇瑞eq是按照“0.1元/分钟+0.8元/公里”标准收费。

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  gofun出行如何还车

  若您是在本市内使用,在准备还车前打开gofun出行APP,找到距离自己较近的任何一个网点即可还车。

  若您将开车去往外地,没有关系,当快要到达目的地后打开gofun出行APP,在地图中显示“还”字样的标志的地点均可以实现异地还车服务。

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现状:
北京共享汽车为何总是“抢不到”:目前仅几百辆

  北京的共享汽车数量一直供不应求

  对于共享汽车备受追捧的原因,业内人士分析,一方面,因为大中城市的限行政策,以及买车、养车成本越来越高,城市停车位饱和等问题,激发了公众对共享汽车的需求。另一方面,投资者们则认为在限行、限购的大背景下,新能源汽车更适合做分时租赁服务。

  去年共享单车遍地开花,北京的大街小巷到处可见鲜艳亮丽的摩拜、OfO。相比之下,同样是绿色出行的智能服务、汽车版的摩拜——共享汽车,数量不多,知晓的市民也不多。但是一度用车创始人、CEO王杨分析,共享汽车需求量远远大于供给量,市场潜力巨大。他预测,未来三到五年将是共享汽车爆发时代。

  体验

  手不快根本抢不到车

  用手机扫码开门,车钥匙就在车里,开车出发,到达目的地附近的还车网点,所需费用比出租车便宜50%—60%。这就是共享汽车的便利和便宜。北京青年报记者下载了“Gofun出行”APP,根据GPS定位查找最近的一个Gofun租车点是在东城区北新桥路口西南侧,距离1.6公里。当时显示该租车点有一辆奇瑞电动车待租,但转眼可用车数量就变成了“0”。随后北青报记者启动“有车提醒服务”,可是四、五个小时过去了,始终没有“有车提示”。步行25分钟,北青报记者来到北新桥租车点,希望能一睹Gofun汽车真容,但被现场看车保安告知,车早被人租走了,“我们这个点儿只有一个停车位,所以只有一辆Gofun汽车,好多人抢呢!每天老是被秒杀,手不快你根本就抢不到!”

  据了解,要享受共享汽车首先要下载客户端,然后注册会员,上传本人身份证和驾照实物照片,经审核通过并交纳押金后,即可使用分时租车服务。据调查,各家共享汽车公司押金标准不一,比如一度用车不需要押金、有的需要交纳1800元押金,而Gofun汽车的会员押金为699元。这些押金主要的用途是用于车辆损坏、违章以及发生行政处罚所产生费用后,用户不按时承担相应责任,Gofun出行有权从押金中扣除相应费用。

  在租车费用方面,据客服介绍,计费包括实际里程费+实际用车时间(分钟),即1元钱1公里+1毛钱1分钟。以50公里路程为例,如果用半个小时跑下来,租车费用为53元;如果用1个小时跑完,租车费用为56元。对于停车费问题是这样的,从网点提车不用缴纳停车费用,但是租车期间发生的停车费用需要会员自付。另外,如果会员还车时没有将车停进指定车位,所发生的停车费用需由会员承担。

  目前北京市场拥有Gofun出行、一度用车、绿狗租车、宜维租车等分时租赁公司。

  分析

  共享汽车缘何如此抢手

  我国从2011年开始有共享汽车服务,但都不是做互联网智能共享,而是与传统租车类似。直到2015年下半年开始,越来越多的媒体、投资人关注智能共享租车领域。更为重要的是,公众也对共享汽车这种服务模式非常感兴趣。有业内人士称,在太原就曾经出现上万名一度用车注册会员抢租10辆共享汽车的盛况。

  对于共享汽车备受追捧的原因,一度用车创始人、CEO王杨分析,一方面,因为大中城市的限行政策,以及买车、养车成本越来越高,城市停车位饱和等问题,激发了公众对共享汽车的需求。另一方面,投资者们则认为在限行、限购的大背景下,新能源汽车更适合做分时租赁服务。还有一个原因就是目前共享汽车数量太少,一直处于供不应求的状态。以北京为例,一度用车曾做过调查,其市场需求量至少1万台共享汽车,但是目前只有几百台车,“到今年年底能达到1000台车就不错了。”王杨说。

  因此,网点设置、车辆配备数量十分考验运营公司管理能力,网点配备汽车数太少,总是租不到车,会打击用户共享汽车的热情,但是汽车配置多了出现闲置,又会增加运营成本。一度用车在2015年7月北京上线,车型以北汽为主,目前有300多台车和200多个网点,平均下来每个网点只有1—2台汽车供用户租赁,上下班高峰时段格外抢手。

  关注

  共享汽车为何还没有火起来

  按理说,共享汽车也发展了好几年了,但为何没能像共享单车那样迅速火爆起来呢?业内人士认为,原因有三:成本高、受指标限制、政策限制。据了解,摩拜单车的成本1600元左右一辆,OFO成本可能就更低,因此它可以大批量的、不受指标限制地发展。而共享汽车就不一样了,其最核心的难题就是受指标限制。要能达到让用户就近取车、到达目的地或者目的地周边就近还车,就需要铺一张很大的共享汽车服务网络,设置很多服务网点、配备很多车。因为只有租车方便,用户才愿意去使用这个服务。但据知情者透露,北京去年一共才发了2000个新能源汽车运营指标。传统燃油车运营指标一个也没发,但是租赁市场需求远远不止2000台新能源汽车。王杨表示,广州不限指标,因此市场发展十分理想,因此一度用车计划今年要在广州大批量上车。

  共享汽车发展速度比不上共享单车的另一个原因就是,汽车租赁与自行车租赁市场还不太一样,在很大程度上会受到政策的限制。据了解,去年上半年都在检查新能源汽车骗补问题,各地政策没出台,租赁公司也不敢有大的动作,因此一定程度上限制了共享汽车的发展。

  在共享汽车成本方面,主要包括新能源汽车价格成本、停车位成本、电费成本、修车救援人工成本四大部分。首先负担最重的就是购买汽车,据测算,汽车价格占整个运营成本的40%左右。其次是停车位成本,由于共享汽车服务定位是一般性商务出行,因此网点大都选择在商圈、写字楼的地面、地下停车场租赁车位。在这个环节就会遇到一个问题,停车场物业管理公司租金开价很高。一般来讲,运营公司租车位的价格要比非运营租车位价格高出近30%。另外,物业公司还要求与租车运营公司分成服务费。

  最后,建充电桩也是共享汽车公司的一大痛点,很多物业都不允许在停车场建充电桩,越是运营好的网点,建充电桩的难度就越大。因此共享汽车运营公司不得不采取晚上人工调度、集中充电的方式,就是由网点工作人员将电动车开到公司设定的充电站充电。

  展望

  共享汽车市场未来几年将迎来爆发

  对于未来的发展,一度用车的计划是,今年在全国租赁电动汽车保有量将达到6000台,而在去年这个数字只有600台左右。由此看来,该公司汽车保有量增加10倍,不能不说这将是一个共享汽车市场的小爆发,“2017年将成为共享汽车爆发元年,”王杨预期,“未来三到五年这个市场会迎来更大的爆发。”据他分析,这是因为越来越多的资本进入这一市场寻求利润增长点,而做了几年的共享汽车企业都计划向外扩张。一度用车将北京共享汽车模式在广州和太原复制,都得到了非常好的效果,说明共享汽车具备复制基础。

  更让运营者信心满满的是,微利又使得共享汽车可以很快获得公众的喜爱。王杨认为,共享汽车行业就是一个微利行业,微利才可以覆盖更多的用户,真正解决共享出行的问题。因此一度用车也是按照微利标准为自己的价格定位,首先是免收押金,但会鼓励会员绑定信用卡,租金会打折,充值也会便宜。一度官方定价是2元一公里、2毛一分钟,但是折后价为1元一公里+1毛钱一分钟,比出租车便宜50%—60%。

  一度用车运营一年多以来,王杨对会员的整体素质非常满意,“比我们想象的要好,没有面临比较大的问题,会员们发生的主要问题就是没能将归还的汽车停到指定车位,但这种现象发生比例只占总体订单的2%左右。”

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