首批27个高铁动车可以叫外卖啦!订餐流程只需这几步……

【导语】:7月17日起,铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务,为旅客提供更多品种和口味的餐食服务。首批可订餐车站中,暂时没有北京各站。

  昨天,中国铁路总公司对外发布消息,7月17日起,铁路部门在各省会及计划单列市所在地的27个主要高铁客运站推出动车组列车互联网订餐服务,为旅客提供更多品种和口味的餐食服务。首批可订餐车站中,暂时没有北京各站。


  27个首批开通车站

  长春站、长春西站、沈阳北站、石家庄站、天津西站、太原南站、郑州东站、武汉站、汉口站、西安北站、济南西站、合肥南站、南京南站、上海虹桥站、杭州东站、南昌西站、福州站、福州南站、厦门北站、长沙南站、广州南站、南宁东站、成都东站、重庆北站、贵阳北站、兰州西站、西宁站

  消息一出,大家随即陷入坐着火车唱着歌、吃遍国内美食的“狂吃”狂欢。可认真地说,网络订餐能让高铁盒饭更好吃么?

  7月17日起G、D字头动车可通过12306、APP下单

  根据铁路总公司方面介绍,下周一(7月17日)起,乘坐G、D字头的动车组列车出行的旅客,可以通过12306网站、手机APP等方式订餐,既可以订所乘列车餐车供应的餐食,也可预订沿途供餐站供应的社会品牌餐食。

  “您坐在座位上,预订的美食就能直接送到您手里。”记者从铁路部门了解到,订餐业务开通后,旅客可以从这首批27个车站选择订餐服务。订好的美食将在列车经过该站时备好、送上车。旅客可以选择在餐车取餐,铁路站车服务人员也可以把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。

  比如目前天津西站开通订餐服务,那么只要旅客所乘坐车次从该站出发或经过该站,就可以预定该站的送餐服务。

  目前,出于客流等原因北京各站暂未开通该业务。

  订餐服务流程

  ①中国铁路总公司有关部门负责人介绍,旅客通过12306网订票成功后,将收到是否订餐的提示,需确认订餐时,按页面功能提示办理,并可使用支付宝和微信支付餐款;

  ②通过电话、车站窗口、代售点、自动售票机等其他方式购票的旅客,也可通过12306网订餐,需在订餐时提供车票信息和联系人信息,所订餐食费用(含配送费)均按社会网络订餐规则办理。

  动车上的餐食从哪儿来?

  据了解,铁路部门本着开放合作、许可经营的思路,向社会餐饮企业开放铁路互联网订餐平台,符合规定的餐饮产品均在12306网明码标价,供旅客选择。

  先期可以送餐的餐饮企业主要以车站内的餐厅为主。这一方面是为了保证送餐速度,另一方面更是出于食品安全卫生考量。

  铁路部门将依照国家有关食品安全管理的法律法规,对网络平台提供者、食品生产经营者、食品配送单位等相关资质、准入条件、餐食卫生等进行监督。

  网络订餐:“外援”能让高铁盒饭更好吃么?

  说到高铁盒饭,简直是广大乘客印象中的黑暗料理,似乎每个人都有一段与高铁盒饭不得不说的辛酸故事。这些故事归纳起来至少有:味道不好品种少,价格昂贵量不足……更为扎心的是,每当此时,还有网友搬出“别人家”的高铁盒饭,恨铁不成钢地数落一番。

  台湾(上图)与日本(下图)的火车盒饭

  此次铁总的举措,尝试用更开放的态度,为乘客提供可口食物,值得点赞。但话又说回来,这相当程度上只是形式上的变化,是通过寻求“外援”来解决问题。来自高铁外的盒饭也许挺好吃,但高铁列车自己所供的盒饭能不能也变个样呢?

  要回答这个问题,还得探究高铁盒饭究竟所从何来。

  据媒体报道,动车上的盒饭一般分为两种,一种是冷链套餐,需在0℃~10℃的条件下冷藏贮存,保质期24小时内。第二种是常温套餐,利用现代科技氮气保鲜,不含防腐剂,保质期可长达数月。

  对于这后一种,有人称之为“文物盒饭”,估计不可能好吃。那么这种超长保质期的盒饭为什么能够存在?

  答曰:保质期长,这趟车上卖不完,下趟车上可以接着卖,这大大降低了盒饭到期的销毁率,节约了成本,加大了利润,操作起来还简单。

  保质期长达6个月的盒饭

  而前一种,与市场上所售的普通盒饭相比,仓储、配送、销售人工投入大,其成本必然远高于市价。

  有人算过这么一笔账:由于要卖盒饭,因此每列8节编组的高铁列车中,会有1节餐车。最常见的CRH380A/B型高铁列车,1节普通二等座车定员80人、1节餐车定员40人,这就使得1列标准的8节高铁少卖了40张二等座票。在收支平衡的前提下,盒饭定价至少是60元。

  北京京铁列车服务有限公司生产基地高铁盒饭包装车间。

  这么看下来,高铁盒饭的供给似乎并没有想象中那般简单。价格贵的背后,关联着成本问题;口感差的背后,关联着保质期问题。但这些客观上的限制,不能成为问题长期存在的借口。比如,既然乘客可以在停靠车站订外卖,那么高铁是否也可以通过每站补给的方式降低仓储成本?比如,既然保质期长达数月的盒饭备受嫌弃,是否可以主动提升菜品的新鲜度?

  想来,很多人在乘坐高铁时未必就能赶上饭点,高铁也从不禁止乘客自带食物。人们之所以如此关注高铁上的那盒饭,根源还在它能直观影响乘坐感受,某种程度上代表了高铁的服务水平。所谓“细节决定成败”,随着时代发展和物质生活水平的改善,乘客对服务的要求想必还会越来越高、越来越细:设置电子设备充电口、接入无线网络,座位更舒适,温度更适宜……满足乘客多层次的要求,是高铁升级的必过之坎。而这归根到底,在于服务意识的提升。

  有日本媒体在观察中国高铁时,曾用图片对比中日列车上所售的盒饭,慨叹中国盒饭种类少且难吃。现在,中国高铁都建到海外了,复兴号都轻快开跑了,只要有心,只要行动,小小盒饭的问题一定不难解决。改进高铁服务,不妨就从这盒饭开始!

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