【导语】：回龙观至上地自行车专用路是北京市首条自行车专用道 [1] ，东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里，专用路全程共设置了8个出入口，出入口平均间距约为780米。
回龙观至上地自行车专用路
开通时间：5月31日早上7点开放试运行，开通后将会24小时向社会开放。
基本介绍
回龙观至上地自行车专用路东起昌平回龙观，西至海淀后厂村路，全长6.5公里，专用路全程共设置了8个出入口，出入口平均间距约为780米。这8个出入口分别位于文华路、文华西路、回龙观地铁站、育知东路、育知路、龙泽地铁站、京藏高速两侧辅路、龙域西路、龙域中街。出口设置1.8米宽坡道和1.4米宽梯道，并设置了助力系统。
出入口位置:
出入口1：文华西路与同成街交叉路口西侧
出入口2：育知东路和同成街交叉路口东侧
出入口3：育知东路和同成街交叉路口西侧
出入口4：同成街与育知路交叉路口西侧
出入口5：龙泽地铁站P+R停车场内及对面公园内。
出入口7：龙域环路与龙域西一路交叉路口。
出入口8：龙域环路与龙域中街交叉路口。
专用路的沿线没有红绿灯，避免了交叉口对自行车骑行的影响。沿线还设置了潮汐车道和自发光的指路标志。在距离13号线较近的路段设置了隔音屏，提高了骑行者的舒适度。沿线还设置了一处服务区，骑行者可以在这里驻车休息。
自行车专用路主要服务于昌平回龙观和海淀上地地区两地的通勤交通，从出行特征分析，两地的交通出行具有明显的潮汐现象。自行车专用路宽6米，设置潮汐车道，用彩色铺装进行区分。
其中中间1.5米宽的橙色车道的是潮汐车道，两边2.25米宽的绿色的是正常行驶车道。
潮汐车道既可以满足高峰时间交通的需求，还能够有效提高土地利用率，节约道路资源，减少工程投资，提高交通效率。
为满足不同骑行者的使用需求，提高便捷性和舒适性，专用路进出口坡道首次设置了自行车助力装置。
该系统引进了荷兰自行车坡道助力技术，上行设置自行车传送带，减少使用者推行难度;下行设置阻力装置，提高安全性。目前共在6处高架桥路段的出入口安装了7套助力系统。在使用助力系统时，只需要把自行车轮胎放入助力系统凹槽中，助力系统就会启动，骑行者只需扶着车就可以前行。没有车的时候这套系统将会自动停止。
北京市交通委发布通告明确，禁止行人、电动自行车及其他车辆进入，仅服务非助力自行车通行。同时，骑行最高时速不超过15公里，转弯前减速慢行，伸手示意。
交通规则：
为加强回龙观至上地自行车专用路管理，维护道路交通秩序，保障道路交通安全和畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及有关法律法规，结合本市实际，现就自行车专用路交通管理有关事项通告如下：
一、自行车专用路为仅服务于非助力自行车通行的城市道路，禁止行人、电动自行车及其他车辆进入。
二、在自行车专用路上骑行时，应遵守下列规定：
(一)实行右侧通行，不得逆向行驶。
(二)自行车专用路中央设置潮汐车道，应按照潮汐指示标志行驶。
(三)自行车专用路上禁止停车。因发生车辆故障等原因无法行驶的，骑行人应紧靠路右侧，就近出口推离自行车专用路。
(四)不得超过限速标志标明的最高时速行驶，骑行最高时速不超过15公里。
(五)载物高度从地面起不得超过1.5米，宽度不得超出车把0.15米，长度前端不得超出车轮，后端不得超出车身0.3米。
(六)转弯时让直行车辆优先通行，转弯前减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐;超车时不得妨碍被超车辆行驶。
(七)不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶。
(八)法律、法规规定的其他通行规定。
三、任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁自行车专用路道路设施。
四、遇自然灾害、恶劣天气条件或重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安交通管理部门可实行交通管制。
五、公安交通管理部门依据相关法律、法规对交通违法行为进行管理，自行车专用路管理单位依本通告进行运行管理。
本通告自2019年5月30日起施行。
北京市公安局公安交通管理局 北京市交通委员会
2019年5月25日
开通前的状态：
