北京地铁17号线最新消息:2022年底开通 多站换乘

【导语】:9月10日上午,在地铁17号线次渠北站至北神树站区间地下17米的左线施工现场,盾构机直径6.63米的刀盘缓缓转动,在工人们的欢呼声中破壁而出,标志着该区间隧道正式实现双线贯通。

  更新时间:2020年9月15日

  站点情况:据了解,17号线全长49.7公里,共有21座车站,它从昌平区未来科技城出发,途经天通苑进入市区,在望京西站与13号线、15号线实现换乘,随后在太阳宫站接驳10号线。其中,服务副中心的车站有4座,分别为亦庄站前区南站、次渠站、次渠北站和北神树站,线路长度约8.7公里。

  开通时间:项目计划2022年底开通运营。

  最新消息报道:9月10日上午,在地铁17号线次渠北站至北神树站区间地下17米的左线施工现场,盾构机直径6.63米的刀盘缓缓转动,在工人们的欢呼声中破壁而出,标志着该区间隧道正式实现双线贯通。

北京地铁17号线最新消息:2022年底开通 多站换乘
北京地铁17号线最新线路图

  在施工现场看到,贯通后的地铁隧道非常宽敞,而且隧道洞壁上全部整齐、密实地贴满了管片。

  “盾构机作业时,并非开挖那么简单,每向前推进1.2米,就要由管片拼装机,同步在隧道内拼装一圈预制管片,形成隧道的内立面。”现场技术人员介绍,盾构机在挖出直径为6.63米大洞的同时,四周洞壁上还会拼装扇形管片,每个厚度为30厘米,每6块管片为一组,拼出一个圆管形,支撑着隧道四周的泥土和水,避免土层塌方。

  此外,为保障隧道掘进的安全,项目部提前编制盾构端头加固、盾构吊装等各项安全专项方案并组织专家论证,对周边环境及风险源进行了详细调查,在盾构区间沿线设置了上百个监测点,全方位对施工区域及周边建构筑物进行实时监控,及时调整盾构姿态及掘进参数。

  中铁五局地铁17号线17标项目负责人表示,下一步将进行区间联络通道施工,其工艺为冻结孔施工,待工序完成后,还要进行铺轨、机电装修等后续作业。


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