【导语】：北京市轨道交通八通线南延工程环境影响评价公众参与第二次公示
建设单位：北京市基础设施投资有限公司
评价单位：北京市环境保护科学研究院
2016 年 3 月2日
一、建设项目概况
(一)建设项目的地点及相关背景情况
北京地铁八通线南延工程为既有运营的八通线南延至通州区规划环球影城，线路起于八通线土桥站，终点为规划环球影城。
八通线南延工程线路全长约 4.5km，新设车站 1 座。
(二)建设项目主要内容、生产规模、建设周期和投资
1、线路
南延工程系统制式与既有八通线一致，均为 B 型车 6 辆编组，供电制式采用 750V接触轨，最高运行速度为 80km/h。计划于 2019 年 3月全线建成开通。
2、施工方式
(1)区间隧道区间工法采用暗挖矿山区间标准断面。
(2)车站环球影城站为南延线终点站，采用明挖法施工。
二、建设项目周围环境现状
(一)建设项目所在地的环境现状
1、环境空气
大气环境质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)，项目所在区域环境空气质量一般，PM2.5 和 PM10为影响该地区空气质量的主要污染物。主要是不利气象条件及汽车尾气等人为因素所致。
2、地表水
拟建线路范围涉及到的主要河流为萧太后河(南大沟灌渠为萧太后河支流)，根据北京市环保局 2015 年 12 月份河流水质状况公报，萧太后河水质为 V4类。
3、地下水
根据地下水位监测和地下水等水位线，评价区第四系地下水整体由西北流向东南，项目建设场地地下水位标高在 12.5 m 左右，地下水位埋深在 8.5m左右。
根据地下水质取样监测结果，水样大部分指标均符合《地下水质量标准》(GB/T14848-07)Ⅲ类水(可饮用水)标准，但存在溶解性总固体、总硬度超标的情况。
4、声环境
声环境敏感点现状监测值存在超标现象，超标的主要原因是现状交通噪声以及现状八通线列车运行影响。
5、振动环境
振动敏感点现状监测结果显示，各监测点监测值均符合 GB10070-88《城市区域环境振动标准》中环境振动功能区规定的昼夜限值。
(二)建设项目环境影响评价范围
1、声环境评价范围
地上线外轨中心线两侧 150m 以及风亭、冷却塔周围 50m 以内的区域。
2、振动环境评价范围
距线路外轨中心线两侧 60m 以内的区域。
3、地表水环境评价范围
评价范围为工程废水排放口。
4、地下水环境评价范围
评价范围为包含本工程建设位置的区域，面积为 6km2。
列车运行噪声及车站风亭、冷却塔运行噪声。
5、大气环境评价范围施工期场界 100m 以内区域;车站风亭、冷却塔周围 50m 内区域。
三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
(一)施工期污染源
施工期大气污染物主要为地面扬尘;施工期废水包括施工人员的生活污水和施工本身产生的施工废水，施工废水主要包括降水井排水、结构阶段混凝土养护排水、以及各种车辆冲洗水，废水中主要污染物为石油类和泥沙;施工期噪声污染源主要是施工现场的推土机、挖掘机、打夯机、盾构机、混凝土输送泵、振捣器等各类机械设备的噪声和物料运输的交通噪声;施工期固体废物主要为废弃土石方、损坏或废弃的各种建筑装修材料、施工人员的生活垃圾。
(二)运营期污染源
1、噪声影响
(1)噪声源
列车运行噪声及车站风亭、冷却塔运行噪声。
(2)预测结果
工程沿线有 1 处声环境评价目标，为方恒东景小区，预测结果显示，线路贡献值昼间在 52.3~52.9dB(A)，夜间在 49.0~50.2dB(A)之间，贡献值达标，但叠加现状之后，略有超标，主要原因是现状声环境超标，经采取一定的噪声治理措施后，可以维持声环境现状水平。
(3)环保措施
建议沿线未建成地区在进行该地区规划建设时，在距离地面线路 30m 范围内，距离车站距风亭、冷却塔 15m 范围内不建设噪声敏感建筑物。
2、振动影响
(1)振动源
列车通过时，对地面建筑产生的振动环境影响。
(2)预测结果
本项目沿线共有振动评价目标 2 处，为爱情公寓及土桥西里小区，按 VLZmax 进行评价，振动环境影响值在 68.6～76.9dB之间，爱情公寓预测点超标，主要是距离线路过近以及建筑本身的结构类型。
(3)振动污染防治措施与投资
以 VLzmax 作为采取减振措施的参考值，采取减中级减振措施，减振量约为 8~10dB。
在采取工程减振措施后，本工程可以将地铁列车的振动控制在标准规定之内。
3、大气环境影响
地铁内部空气中的主要污染物来源于地面的环境空气，机车运行时系统会使空气的温度升高，乘客进出地铁带入的灰土使灰尘含量增高，人群呼出的 CO2 使空气中CO2
的浓度增高，人的汗液挥发，地铁内部装修工程采用的各种复合材料散发的多种有害气体，以及地铁内长期不见阳光，在阴暗潮湿的环境下滋生的霉菌散发的霉味气体等，各种气态有机物质混合在一起，在相互作用下，从而使风亭的排风产生了异味。
4、地表水环境影响
(1)污染源
污水主要来自车站站内厕所的粪便污水、工作人员和乘客的盥洗水及车站站台冲洗水。
(2)预测结果
车站废水经化粪池预处理后经市政污水管网进入城市污水处理厂，最终进入城市污水处理厂。排水水质均满足《水污染物综合排放标准》(DB11/307—2013)中“排入公共污水系统的水污染物排放限值”。
5、地下水环境影响
(1)污染源
依据《环境影响评价技术导则-地下水环境》(HJ610-2016)，确定工程建设对地下水环境影响为该工程建设、建成运行对地下水水质的影响，具体为：项目施工期施工中
产生的污染物对地下水水质的影响，包括生活污水、施工机械车辆污水、隧道施工废水等;项目建成运营正常工况与事故工况下对地下水水质造成影响。
(2)预测结果
施工期建筑垃圾、生活垃圾、施工材料废物等固体废弃物定点收集，定期由市政部门清理运送，达标排入市政污水管网，正常情况下不会对地下水水质产生影响。运营期，正常工况下固体废弃物定点收集清运，废污水处理达标排入市政污水管网，不会对地下水水质产生影响;事故情况下，经计算，含水层中地下水污染质贡献值，低于地下水Ⅲ类水标准，泄漏事故对地下水的影响较小。项目建设运营不会对地下水环境造成影响。
6、固体废物
本工程运营期产生的固体废物主要为生活垃圾，主要有食品饮料包装、废纸、果皮等，生活垃圾由环卫部门统一收集后纳入城市垃圾处理系统，每天由环卫部门统一清运、处理。运营期内固体废物不会对环境造成影响。
7、生态环境影响
区域内由于土地利用格局的变化对城市生态环境的影响。
四、公众参与
根据《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发【2006】28号)和《北京市环境保护局关于加强建设项目环境影响评价公众参与有关问题的通知》(京环发【2007】34号)，公众参与是环境影响评价的必要环节，是公布轨道交通环境影响、了解公众意见和诉求的主要方式和手段。2015年 12 月 18日，项目进行在北京市环境保护科学研究院网站(http://www.cee.cn/)进行了第一次环评公示，近期将开展第二次环评公示及公众意见调查等公众参与工作。
五、环境影响评价结论
本工程的建设将改善北京市的交通状况，有利于北京市整体交通结构的完善。轨道交通采用电力驱动，沿线无大气污染问题，并由于替代部分公交车辆而减少了汽车尾气排放，有利于改善城市的大气环境。由于本工程沿线有集中居民住宅，且施工时间较长，工程施工、运营期列车运行及停车场生产将产生一定程度和范围的噪声、振动、水、大气污染，对周围环境造成一定程度的影响。在切实做好环境保护工作的前提下，轨道交通是一项符合社会效益、经济效益和环境效益协调统一的工程，从环境保护的角度考虑，北京市轨道交通八通线南延工程线路基本合理，不会对周边环境产生显著影响，其建设、运营是可行的。
六、联系方式
1、建设单位：北京市基础设施投资有限公司
通讯地址：北京市朝阳区小营北路 6 号京投大厦
邮政编码：100010
联系电话：010-84686034
联系人：刘工
2、环评单位：北京市环境保护科学研究院
5、大气环境评价范围
施工期场界 100m 以内区域;车站风亭、冷却塔周围 50m 内区域。
环境影响评价证书编号：国环评证甲字第 1011 号
通讯地址：北京市西城区北营房中街 59 号 邮政编码：100037
联系电话：88362303
联系人：卜工
电子邮件：buyan27@163.com
