北京地铁19号线一期有8个标段已开工 预计2020年一期开通

【导语】:6月15日从地铁19号线4标段的“联动共建”仪式上获悉,平安里站将在4号线、6号线的基础上再增加19号线,为省空间,该站还全国首试“地下平顶车站”设计。

  寸土寸金的二环路内老城区,正在织密地铁网。西直门和东直门“两角”作为重要枢纽,均已汇聚三条地铁线,正在建设的平安里地铁站将成为下一个“三线换乘”车站。6月15日从地铁19号线4标段的“联动共建”仪式上获悉,平安里站将在4号线6号线的基础上再增加19号线,为省空间,该站还全国首试“地下平顶车站”设计。

  换乘6号线只需几十米

  4号线平安里站设在新街口大街上,与其十字相交的6号线车站设在平安里大街,而正在建设的19号线车站设在赵登禹路,上跨6号线区间隧道。

  这种布局让19号线施工格外艰难。平安里一带丰沛的地下水,让车站不能再往下深挖;6号线与16号线的区间隧道之间只相隔40厘米。施工中的19号线车站,顶部距地面最浅仅3.7米,如果按照此前拱顶车站的方案,车站就会紧贴着赵登禹路了。

  于是,19号线平安里站在全国首次尝试了“地下平顶车站”,就像传统的“火柴盒”式楼房施工一样,顶子是平面的,而不再做成拱顶形状,节省大量空间。“对于乘客而言,未来进到地铁的视野也不会有明显差别,因为此前多数车站都进行了吊顶装饰。”项目经理杨陕南说。

  此前东直门、西直门这样的“三线换乘站”都难以避免换乘距离较长的难题。根据平安里站目前的设计方案,19号线与6号线之间布设一个换乘厅,连接两个车站的站台,距离大约只有几十米;而19号线与4号线之间,换乘距离则相对较长,需要先从19号线车站换乘到6号线,再通过既有的换乘通道进入4号线,换乘距离在400米左右。

  施工先美颜降噪

  在老城区修地铁,另一个难点就是如何克服扰民问题。

  “这些地铁工地都会被‘扣’一个大罩子,把噪音和粉尘都挡在罩子里面。”相关负责人说,施工过程中将多与周边居民沟通,让大家理解地铁建设的重要性。

  19号线全线施工围挡均采用天蓝色边框、米黄色墙面,尽量减少对周边景观的影响。更重要的是,全线各标段在竖井、钢筋加工厂、明挖等部位均采用全封闭罩棚,这种罩棚材料采用复合吸声板材,内部安装除尘装置,减少了扬尘、噪音、光等污染。

  各标段施工使用预拌喷射混凝土,摒弃现场搅拌、砂石堆场等易产生粉尘的环节,降低工地扬尘。

  未来有望“四线换乘”

  地铁19号线一期贯通南北三环,全长22.4公里,与众多东西走向的地铁线实现换乘,10座车站中有8座是换乘站。

  据施工方透露,平安里站在建设过程中还会为东西走向的3号线预留相应条件。不过,3号线目前仅开建东四十条以东线路,平安里的线位还属于规划阶段。

  另据了解,19号线金融街站的站点位置与最初规划相比有所北移,将换乘规划中的R1线,不再与1号线2号线的复兴门站实现换乘。

  目前19号线一期10个标段中已经有8个标段实质开工。根据计划,19号线一期将在2020年开通。

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