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什么??北京西站到通州只要40分钟!

北京本地宝

好消息!好消息!好消息!

重要的事情说三遍~~~



是什么事如此激动?!往下看。。。


近日,市郊铁路副中心线、怀柔—密云线车辆购置及交通标识系统工程项目建议书获批,这两条线路将于年底开通运营。


市郊铁路主要是利用既有铁路开行,有利于疏解非首都功能,促进新城及功能组团发展,推动功能、产业、人口的布局优化。


目前,副中心线使用CRH6A型动车组,怀密线暂时采用与S2线相同的车型;票制票价参照地铁。


大概翻译一下,就是享受着火车的速度但只用掏地铁的票价。简直太幸福了有木有!


先跟大家解释两个问题

具体来说有四大好处—— 

1

支持副中心建设。新增一条中心城与城市副中心的快速交通通道。目前,中心城区至城市副中心间的主要通道有京通快速、京哈高速、广渠路、轨道交通6号线、八通线二期(在建)、七号线东延(在建)等。


2

服务“三城一区”战略。市郊铁路怀柔-密云线连通中关村科学城和怀柔科学城,是怀柔科学城对外联络的骨干通道,为怀柔科学城建设提供基础支撑。


3

支持远郊区旅游资源进一步释放。怀密线沿东北部出京通道,串联起怀柔密云旅游资源,并为市民休闲及当地农民增收创造条件。


4

探索市郊铁路建设经验。城市副中心线和怀柔-密云线已纳入国家首批市郊铁路试点项目,并加快推进建设,形成可复制推广的经验。


这两条市郊铁路的建设模式,是由铁路部门主要负责对既有铁路、站台等进行适应性改造;北京市负责新增设施如车辆、交通标识、站外交通接驳等建设,开创了新的路地合作模式,为后续项目提供了借鉴。


好,背景介绍完毕,下面重点来了,关于两条市郊铁路的起始点及设站情况,小编也打听到了,注意看——

从北京西站至通州站,全程仅需40分钟左右

是的,你没有看错!

市郊铁路的设计时速就是比地铁要快近2倍

而且,“速度快"只是它的五大特点之一。


小编不得不向大家强烈安利一下市域(郊)铁路显著区别于国家干线铁路、城际铁路的五大特点——


1.通勤化。适用于通勤客流,针对早晚高峰时段通勤要求,与干线铁路相比发车间隔短,设站距离近。


2.快速度。市郊铁路设计时速160公里每小时,接近地铁的2倍。


3.大运量。相较于国家干线铁路和城际铁路,市郊铁路在同等编组下运力更高。


4.投产快。利用既有铁路资源开行市郊铁路,只需进行部分适应性升级改造,比如城市副中心线和怀密线从启动建设到开行用时不足一年。


5.便民化。采取公交化运营,票制票价参照我市现行轨道交通票价体系。北京站、北京西站等全国性枢纽站设置市郊铁路专用通道,实现铁路旅客和市郊客流分离,方便乘客;此外,努力实现交通衔接便民化,提前统筹考虑站点周边的交通换乘接驳,保证乘客快速集散。


既然市郊铁路有这么多优点,那未来我们会怎样来推广这一出行方式呢?


了解到,按照特大城市群分圈层交通发展规律:

  • 第一圈层(半径25-30公里)以地铁和城市快速路为主导;

  • 第二圈层(半径50-70公里)以市郊铁路和高速公路为主导;

  • 第三圈层(半径100-300公里)以城际铁路、铁路客运专线和高速公路构成综合运输走廊。


按照相关建设计划,2017年底,城市副中心线和怀柔—密云线开行后,北京市市郊铁路运营里程将达260公里。正在编制的城市总体规划也明确要求加快推进市郊铁路建设。


未来,市郊铁路作为城市综合交通体系的重要组成部分,将与干线铁路、城际铁路、地铁共同构成四网融合的多层次轨道交通体系,为大家的出行提供多样化选择。



既然说到交通

还有一个好消息要告诉您!


平谷线12月底就要开建啦!


预计2020年底全线通车运营


9月6日,铁科院发布了轨道交通22号线(徐辛庄至平谷段)工程北京段环评报告。按照计划,该线将于2017年12月全面开工建设,预计2020年12月底全线通车试运营。


About 平谷线

北京轨道交通22号线,也就是市民常说的平谷线。根据昨天铁科院发布的环评报告显示:

平谷线线路总长:52.9公里

北京段:30.6公里,除下穿六环路段约2.9公里地下段外,其余均为地面及高架线。

北京段设置车站数:6座

北京段车站:徐辛庄站、马坊站、马昌营站、平谷西站、平谷站和泃河湾站,徐辛庄站为地面站,其余5座车站全部为高架车站。


期待!


您点一个

小编工资涨5毛!




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编辑 | 呆呆

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